د موټر لومړني انجنونه هغه اړین لوازم نه درلود چې موږ نن ورځ اړین ګڼو: یو پمپ.د مایع یخولو وسیله خالص اوبه وې، د فینیل الکول څخه لږ مخلوط شوي، ترڅو د یخولو مخه ونیسي.د یخ اوبو جریان په بشپړه توګه د حرارتي حرکت په طبیعي پدیده پورې اړه لري.وروسته له دې چې سړې اوبه د سلنډر له بدن څخه تودوخه جذبوي، دا په طبیعي ډول چینل ته تیریږي  او د ریډیټر څنډې ته ننوځي؛لکه څنګه چې یخې اوبه سړې کیږي، دا په طبیعي ډول د ریډیټر ښکته او د سلنډر بلاک ښکته برخې ته ډوبیږي.د دې ترموسیفون اصول په کارولو سره ، یخ کول په سختۍ سره ترسره کیدی شي.مګر ډیر ژر وروسته،  د اوبو پمپونه د یخولو سیسټم ته اضافه شول ترڅو سړو اوبو ته اجازه ورکړي چې په چټکۍ سره جریان وکړي.

د عصري موټرو انجن د یخولو سیسټم  عموما د سینټرفیوګل واټر پمپ غوره کوي.د پمپ نصبولو ترټولو مناسب ځای د یخولو سیسټم په ښکته کې دی، مګر د پمپ برخه د یخولو سیسټم په مینځ کې نصب شوې، او د انجن په پورتنۍ برخه کې ډیری پمپونه نصب شوي.د انجن په پورتنۍ برخه کې نصب شوی پمپ د cavitation خطر لري.مهمه نده چې په کوم موقعیت کې وي، د پمپ پمپ اوبه  دي، لکه د نایټای V8 انجن پمپ پمپ اوبه، بې کاره سرعت شاوخوا 750L/h دی، د بشپړ سرعت شاوخوا 12000L/h پورې.

د خدمت ژوند له نظره، د پمپ ډیزاین کې ترټولو مهم بدلون  دا دی چې د سیرامیک مهرونه څو کاله دمخه څرګند شوي.د ربړ مهرونو یا چرمی مهرونو سره پرتله کول چې مخکې کارول شوي، د سیرامیک مهرونه د جامو په وړاندې مقاومت لري، مګر دا په یخ اوبو کې د سختو ذراتو لخوا په اسانۍ سره د سکریپ کولو زیان هم لري.که څه هم د دې لپاره چې په ډیزاین کې د پمپ مهر ناکامۍ مخه ونیسي  دوامداره پرمختګ ترسره کړي ، مګر تر دې دمه نشي تضمین کیدی چې د پمپ مهر کومه ستونزه نده. یوځل چې مهر لیکه ښکاره شي ، نو د پمپ بییرنګ غوړ به مینځل شي.

1. د خطا تشخیص

په تیرو 20 کلونو کې ، د موټرو دوام د  لخوا ښه شوی ، نو ایا د اوبو پمپونو خدمت ژوند د هر وخت په پرتله خراب دی؟ضروري نه ده.د نن ورځې پمپونه لاهم اړتیا لري چې د کار اندازه بدله کړي، موټر شاوخوا 100 زره کیلومتره حرکت وکړ، پمپ په هر وخت کې د ناکامۍ احتمال شتون لري.

د پمپ غلطۍ تشخیص  عموما خبرې کول نسبتا ساده دي.د یخولو سیسټم د لیکیدو په صورت کې ، د حرارتي انټي فریز بوی بوی کیدی شي ، مګر دا اړینه ده چې وګورو چې ایا یخ اوبه د پمپ شافټ مهر څخه تیریږي.کولی شي د سطحي کوچني عکس ر lightا څخه کار واخلي ترڅو وګوري چې ایا د اوبو پمپ وینټ سوري لیکیږي.د منظم ساتلو لپاره، د اوبو د ټانک کولنټ ضایع کیدو ته پام وکړئ.

لیکیج د پمپ لومړۍ نیمګړتیا ده ، شور دوهمه نیمګړتیا ده ، ځکه چې د بیر کولو خارښت له امله او د پمپ شافټ بیټ مړ کیدو پیښې رامینځته کیږي ، خورا  وګورئ. یوځل چې دا پیښه رامینځته شي ، ریډیټر به د باد وروسته زیانمن شي.

که څه هم د واټر پمپ امپیلر جدي کنګل کول اکثرا د موټرو ساتنې په ادبیاتو کې لیدل کیږي ، مګر که چیرې نورمال ساتنه ترسره شي ، د امپیلر زنګ وهل یوه عامه پدیده نده .کله چې تاسو د کولنټ سور، زنګ رنګ وګورئ، اټکل کیږي چې د  impeller corrosion ستونزه.پدې وخت کې ، تاسو اړتیا لرئ د پمپ کولنټ گردش چیک کړئ ، په ریډیټر کې کولنټ د  برخه خوشې کیدی شي ، ترڅو د اوبو کچه یوازې د اوبو په پایپ کې وساتل شي ، او بیا انجن پری ګرم کړئ ، د تودوخې وسیله په کې ده. په بشپړ ډول خلاص موقعیت.د اوبو ښه جریان باید ولیدل شي کله چې انجن په 3000r/min کې روان وي.بله احتمالي ستونزه دا ده چې د پمپ امپیلر په شافټ کې څرګندیږي.

2. د ناکامۍ لامل

د پمپ د ناکامۍ د علت په اړه، ځینې چارواکي پدې باور دي چې د بیلټ ډرایو لوازمو سره ډیر او ډیر، د دې لامل د غاړې بار دی.لکه څنګه چې د سیل متخصصینو وویل، "داسې شواهد شتون لري چې د روټ بیلټ ډرایو سره د ضمیمو ریزونانس مختلف فریکونسۍ لري، کوم چې کولی شي د پمپ مهر ویجاړ کړي."د پمپ د ناکامۍ سره بله ستونزه دا ده چې د سرپینټین بیلټ فشار کولو وسیله په پمپ باندې یو مهم اړخ بار بار کوي.Cavitation د پمپ یوه بله ستونزه ده، لکه څنګه چې د پمپ د اوبو په اړخ کې، نو معمولا د فشار ریډیټر پوښ سره نصب کیږي.کله چې د پمپ ځای په ځای کول، سپارښتنه کیږي چې د نوي فین کلچ نصب شي، ځکه چې غیر متوازن کلچ ممکن د پمپ سره ستونزې رامینځته کړي.

داسې ماهرین شتون لري چې ډیر تودوخه  د ساتنې نشتوالی هم د پمپ ستونزو لامل دی.که کولنټ د مهر د غوړولو وړتیا له لاسه ورکړي ، مهر کیدای شي چاف شي.سربیره پردې، د پمپ ناکامي هم کیدای شي د پمپ د ضعیف کیفیت له امله وي.

3. د کمربند ساینس

زوړ ماډل  عموما عادي V شکل لرونکي بیلټ غوره کوي، پداسې حال کې چې نوی ماډل ممکن د سرپینټین بیلټ غوره کړي.که چیرې د پمپ زوړ ماډل په نوي ماډل کې نصب شي ، ممکن د ستونزې یو اړخ وي.ځکه چې د سرپینټین بیلټ ممکن د پمپ امپیلر په مخالف لوري کې V-بیلټ ته واړوي، پمپ به مخالف لوري ته وګرځي، چې په پایله کې د کولنټ ډیر ګرمیږي.

اوس ډیر او ډیر انجنونه د اوبو پمپ چلولو لپاره د نیپ کیمشافټ وخت بیلټ کاروي.د دې کولو ګټه دا ده چې که چیرې د اوبو پمپ وګرځي نو موټر نشي چلولی، او انجن  درجې لنډولی شي.دا باید ټینګار وشي چې د وخت بیلټ باید د مناسب وخت څخه وروسته بدل شي.ځینې ​​​​وختونه تاسو دا ډول حالت وګورئ.په لنډ وخت کې د نوي وخت بیلټ نصبولو کې، د اوبو پمپ خراب شوی، په عمومي توګه دا د کمربند فشار زیاتوالي له امله دی.نو ځکه، کله چې د نوي پمپونو نصب کول، په روښانه توګه نوي کمربند ته مه ځئ.

4. د اوبو پمپ ساتنه

دلته د کولنټ ستونزې او ساتنې په اړه خبرې کوو  ځینې مسلې چې پاملرنې ته اړتیا لري.په عصري موټرو کې ، چې ډیری وختونه د لوړ حرارتي بار سره ټول المونیم انجن کاروي، هر کال د کولنټ بدلول د ستونزو مخنیوي لپاره غوره لاره ښکاري.په هرصورت، اوس د انټي فریز فارمول خورا پرمختللی دی، له دې امله د کولنټ بدیل وقفه په دوامداره توګه غځول کیږي .په لومړي سر کې، د کولنټ بدیل دوره د دریو کلونو لپاره وړاندیز شوې وه، بیا  تر څلورو کلونو پورې وغځول شوه، او اوس GM په ځینو موټرو کې پنځه کاله یا 250,000 کیلومتره وړاندیز کوي.د کولنټ اوسنی فورمول کولی شي د هغه ستونزو مخه ونیسي چې ډیری وختونه د  کولنټ ځای په ځای کولو کې د ځنډ له امله د یخولو سیسټم کې څرګندیږي.نوی کولنټ د کاربوکسیل مرکباتو د زنګ په مقابل کې مقاومت لري، دا دی، سیلیکیټ، فاسفیت  د اوبو لارې بندوي غیر عضوي مواد چې په عام ګلایکول کې موندل کیږي.که څه هم نوی کولنټ د دودیز کولنټ په پرتله ډیر ګران دی، دا کولی شي ډاډ ترلاسه کړي چې پمپ د اوږدې مودې لپاره په سمه توګه کار کوي، نو دا د لګښت وړ دی.د  د ژوند کولنټ غوره کارولو لپاره، د یخولو سیسټم باید د ځای په ځای کولو په وخت کې په بشپړه توګه پاک شي.

دلته د انټي فریز کیفیت په اړه خبرې کوو.د "انټي فریز" کلمه یو غلط نوم دی، ځکه چې د انټي فریز کارول نه یوازې د انټي فریز لپاره، بلکې د جوش نقطه پورته کولو لپاره د زنګ مقاومت، د غوړ پمپ مهر ته هم اړتیا لري.نو ځکه، د نامعلوم برانډ انټي فریز باید ونه کارول شي ځکه چې دا ممکن نامناسب اضافه کونکي ولري  زیان رسونکي pH ارزښتونه.

د یخولو سیسټم د لیکې ستونزې جديیت اټکل کیدی نشي ، چې دا به نه یوازې تنفسي هوا د دمخه ټاکل شوي کولنټ جریان حالت ته زیان ورسوي ، چې د تودو ځایونو رامینځته کیدو لامل کیږي ، بلکه د پمپ زنګ هم زیاتوي.

که چیرې د کولنټ  موده کافي نه وي ، نو دا به د انجن د ډیر تودوخې لامل شي ، او د بخار د ککړتیا څرګندیدو سره ، نه یوازې ریډیټر ته زیان رسوي ، بلکه د پمپ نورې ستونزې هم رامینځته کوي.