د موټرو پمپ جوړښت نسبتا ساده دی، د امپیلر، شیل او د اوبو مهر څخه جوړ شوی، امپیلر د پمپ اصلي برخې دي، دا عموما د کاسټ اوسپنې یا پلاستيک څخه جوړ شوی، امپیلر معمولا د 6 ~ 8 ریډیل مستقیم تیغ یا ټیټ تیغ لري.د اوبو پمپ اصلي زیان فارم د تیغ او د اوبو مهر لیک زیان دی ، کوم چې د تیغ پمپ اصلي زیان فاکتور دی.

په ساده شرایطو کې، په عمده توګه لاندې فکتورونه شتون لري چې د پمپ بلیډونو ته زیان رسوي:

1. د یخولو په سیسټم کې انجیکشن شوی کولنټ غیر مناسب دی، یا کولنټ د اوږدې مودې لپاره نه بدلیږي.اوس انجن په عموم کې د یخولو سیسټم د کاري وسیلې په توګه انټي فریز کارول کیږي ، انټي فریز نه یوازې د یخ وهلو مخه نیسي ، د جوش ، زنګ او زنګ مخنیوي اغیز هم لري ، د زنګ مخنیوی کونکي ، د فام کولو اجنټ ، رنګین ، فنګس وژونکي ، بفرینګ اجنټ او نور اضافه کولی شي. په مؤثره توګه د انجن د فلزي سبسټریټ او د پایپونو پړسوب مخه نیسي.که چیرې انټي فریز زیان رسونکي نه وي ، یا انټي فریز د ډیر وخت لپاره کارول کیږي ، په انټي فریز کې د انټي فریز اضافه کونکي ختمیږي ، او انټي فریز به د پمپ امپیلر تر هغه وخته پورې خراب کړي تر څو چې امپیلر په بشپړ ډول زنګ نه وي.اوس ډیری موټرې د انټي فریز بدلولو لپاره دوه کاله یا 40 زره کیلومتره ته اړتیا لري، په عمده توګه د دې دلیل لپاره.

2. د یخولو سیسټم د انټي فریز نه کاروي بلکه عادي اوبه کاروي، کوم چې د پمپ زیان هم ګړندی کوي.لکه څنګه چې موږ پوهیږو، اوبه په مستقیم ډول د فلز سره اړیکه لري، د فلزي زنګ لامل کیږي، که چیرې دا د نل اوبه یا د سیند اوبه پاکې نه شي، د زنګ پدیده به ډیره جدي وي، او د پمپ تیغ د ککړتیا لامل کیږي، زیان رسوي.سربیره پردې ، د انټي فریز پرځای د اوبو کارول به پیمانه تولید کړي ، د اوبو ټانک او د انجن چینل کې زیرمه کړي ، چې د تودوخې ضعیف تحلیل او حتی د انجن لوړه تودوخې لامل کیږي.

3، د یخولو سیسټم کې هوا شتون لري، د کیویټیشن سنکنرن پدیده د سنکنرن پمپ تیغ.د اوبو پمپ د کاري اصولو څخه لیدل کیدی شي، پمپ کله چې په تیغ کې پمپ کار کوي د فشار بدلون دی، که چیرې د یخ کولو مایع د هوا بلبلونه ولري، بلبلونه به د فشار، توسع کولو پروسې تجربه کړي، که مات شي، او د مات شوي شیبې د پراختیا په پروسه کې به لوی تاثیرات رامینځته کړي ، په تیغ باندې تاثیرات ، د وخت په تیریدو سره ، د تیغ سطح به لوی شمیر پیټینګ تولید کړي ، کوم چې د cavitation پدیده ده.

د اوږدې مودې لپاره cavitation به د پمپ تیغ ته زیان ورسوي تر هغه چې ورک شي.په پرانیستې یخولو سیسټم کې چې په تیرو وختونو کې کارول کیږي، د cavitation پیښه ډیره جدي ده، اساسا د پمپ تیغ زیان د cavitation له امله رامنځته کیږي؛موټرونه اوس ډیر تړل شوي یخولو سیسټمونه کاروي، نو سیسټم ته د هوا د ننوتلو چانس خورا کم شوی، او لږ کیویټیشن شتون لري.مګر که چیرې انجن اکثرا د کولنټ کم وي، هوا به ننوځي، او د cavitation نور هم خرابوي.د اوسني موټر یخولو سیسټم کې د هوا جلا کولو اصلي وسیله د توسعې اوبو ټانک دی.عموما، تر هغه چې په دې کې کولنټ شتون ولري، هوا به سیسټم ته ننوځي.

دا اصلي عوامل دي چې د موټرو پمپ تیغ ته زیان رسوي.په حقیقت کې ، نه یوازې د موټرو پمپ ، نور میخانیکي پمپونه هم ورته ستونزه لري ، د پمپ تیغ د زیان میکانیزم خورا پیچلی دی ، د مایع میخانیکونو خورا ژوره پوهه پکې شامله ده ، د امکان تر حده د پمپ تیغ د زیان پروسې ورو کولو لپاره ، د پمپ د خدمت ژوند اوږدول یوه نړیواله ستونزه ده.زموږ د موټرو لپاره ، موږ اړتیا لرو وړ انټي فریز اضافه کړو ، د نل اوبه او د سیند اوبه مه کاروئ ، مه پریږدئ چې د کولنټ کچه خورا ټیټه وي ، کوم چې کولی شي په مؤثره توګه د پمپ تیغ ته زیان مخه ونیسي.